電動汽車產業聯盟成敗的決定因素

　　三個和尚各挑水喝，十家車企各造各車。 ; 這恐怕是每一個關心中國汽車產業的人都不愿看到結果。如果要真正讓聯盟達到成立的初衷，需要的不僅是各家車企掌門人的大智慧，更是大胸襟。中國的車企掌門人肯定不是那三個淺陋和尚可以相比的也正期待著 “ 電動汽車聯盟 ; 能夠使中國汽車業形成合力，抓住新能源良機使中國汽車工業早日步入世界先進行列。

　　8 月 10 日，有媒體報道，上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、重汽、奇瑞、華晨、江淮等 10 家國內車企近日聯合成立了電動 汽車 產業聯盟 ; 意在聯手攻克節能與新能源汽車在產業化過程中遇到種種難關。

　　常言道 “ 一個和尚挑水喝，三個和尚沒水喝 ; 那十家車企一起研究 “ 電動汽車 ; 呢？

　　聯盟中的十家車企，無論是企業實力、研發能力，還是電動汽車 ; 其戰略中的定位、研發投入力度與以及遠景規劃都不盡相同，而在具體的研發的方向與技術路徑的選擇上，還有技術標準的制定方面，也都會存在許多差異。自然，各家企業 “ 電動汽車 ; 項目的進展程度、已取得的成果與遇到困難也會有很大的不同。正是由于那么多的不同，必將導致各企業對 “ 電動汽車 ; 項目的心態，以及具體技術關切與需求大相徑庭。

　　如果各方在技術需求上都無法達到一致，一起研究什么 ; 問題無法解決，那么 “ 技術難題大家共同攻關 ; 恐怕只能停留在大家的意向文件之中。

　　建立互信是聯盟成敗的關鍵

　　一家車企新能源項目負責人在與蓋世汽車研究院的對話中曾多次表達出了這樣一種擔憂：

　　新能源研發過程中取得的每一步進展都是企業投入大量人力與資金積累的結果，都來之不易。所以企業難免會擔心自己辛苦得來的成果，被聯盟中一些可能存在南郭先生 ’ 輕易獲取。所以在不清楚其他企業在研發現狀的情況下，誰也不愿意輕易將自己的技術對外公開。像電機控制、電池技術這些核心部分，更是每家企業的最高機密。而如果只是做一些簡單和表層面的共同研發 ’ 那又有什么意義呢？

　　如果企業都不想把自己正真的實力透露給聯盟伙伴，也不敢說出自己真實的技術需求，大家都 ‘ 留一手 ’ 那就失去了對癥下藥共同攻關的基礎。即便是一個基礎理論研究也很困難。 ;

　　大合作需要大智慧與大胸襟

　　還需要看到電動汽車聯盟 ; 中的這十家車企，不僅是聯盟中的盟友，但更是市場上的對手。

　　電動汽車這樣的新能源研發項目，畢竟涉及很多現實利益，如何分配好各方利益和職責，這絕對是一個大難題。另外，就算是暫時平衡了各方利益，但仍不能保證日后不會出現諸如知識產權等方面的糾葛。最后成果沒得到多少，反找了一大堆麻煩，這是每一家聯盟企業都不愿意看到